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中国是全球最大的大宗商品进口国，但目前全球大宗商品基准价格的定价权仍集中在伦敦、新加坡、纽约等国际金融中心。中国方面希望进一步增强自身对大宗商品价格的影响力，而此次开放举措也与提升人民币国际吸引力的目标相辅相成。
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专题：聚焦好意思股2025年第四季度财报
Etihad航空周二晓谕，该公司旧年净利润大幅增长近 50%，至 6.98 亿好意思元，运力普及守旧了各市集的郁勃需求，并推高了客座率。
“咱们在家具和客户舒畅度方面插足了大量资金。咱们一直在自便延迟、加多运力…… 是以我觉得这是多方奋力的效果。” 首席推论官安东纳尔多・内维斯对路透社暗意。
这家阿布扎比航司暗意，2025 年客运量增长 21%，达到2240 万东说念主次；年内新增 29 架喷气式客机（来自波音与空客托福），同期 A380 机型规复运营，机队规模扩大至127 架。
内维斯称，本年需求抓续走强的迹象较着，高端需求越来越郁勃。
“咱们旧年的客座率为 88%，” 他说，股票配资炒股“本年照旧出现了好多客座率达到 90% 的日子。若是举座经济场面不好，这是不能能完毕的。”
“咱们收到的好音问是，新市集的弘扬远好于预期…… 它们的进修速率比咱们现实预期的要快得多。” 他并未说起具体地区。
旧年，这家海湾航司通畅了布拉格、河内、香港等新航路。当被问及本年进一步的航路延迟研讨时，内维斯暗意，公司研讨不时加大在中国、东南亚和欧洲的布局。
连年来，在需求不休增长的配景下，航空公司濒临飞机托福艰难：波音深陷多重危境，空客则受供应链瓶颈困扰。
信钰配资内维斯暗意，Etihad正致力于按研讨鼓吹客舱改装式样，同期与制造商配合确保实时托福。
“到现在截至，情况算不上特地理思…… 但正在改善。” 内维斯称，航司预测本年将再接管约 20 架飞机，主要来自空客。
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