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本周末，海外汽联寰宇一级方程式锦标赛（F1）再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛谈揭幕。新一代 F1 赛车也将首度起航！
行为赛季首个 “背靠背” 的下半部分，中国大奖赛下周也将在上海定期登场。《上不雅新闻》特约作家勾引季前测试所齐集的现场信息，为车迷们制作出一份最完好的 F1 赛季不雅战指南。
A – Audi
奥迪多家汽车制造商选拔 2026 年进军 F1，奥迪无疑是官宣最早、准备最充分的一家。历经反复谈判，群众集团最终拍板由 “四环” 出战，并毅然中止其达喀尔与客户赛车神志，全力押注 F1。
除重金研发新一代能源单位外，奥迪也通过完全收购索伯股份，打造确切真义上的厂队。不外 F1 的竞争片霎万变，这支新军能否复制大奖赛期间 “汽车定约” 的奏效，如故未知数。
B – Boost Mode
加快模式2026 年 F1 将引入类似 “一键超车” 的加快模式。车手可开释突出电能，通过直线上风提精熟车奏效率。从逻辑上看，这套系统与已退役的 DRS 有几分相同，仅仅增益开头由空力转向动能。比赛中的攻防局面，也将因此出现新变化。
C - Cadillac
凯迪拉克跟着 F1 在好意思国无间升温，通用汽车自 2022 年起便联袂安德雷蒂眷属操办入局。经过数年谈判，好意思国车企于 2025 年证实由凯迪拉克以制造商身份参与 F1，并成为第 11 支车队。这是自哈斯 2016 年登场后，F1 迎来又一位 “新成员”。值得关怀的是，中国车手周冠宇也加入该车队，担任储备车手。
D – Degradation
轮胎损耗2026 年，能源单位中电能占比近 50%—— 低速阶段电机瞬时高扭矩输出。加之新一代赛车的轮胎变窄、接大地积减少，起步与出弯时后轮包袱赫然加剧。后胎热阑珊或更明锐，各车队轮胎惩办的紧迫性被进一步放大，而比赛节拍概况因此更趋复杂。
E – Equality
公谈冬测收尾后，新赛季步地迟缓生动。梅赛德斯、迈凯伦等强队怎样均衡里面关联，将成为焦点。在赛车具备争冠实力的前提下，资源与策略的歪斜通常决定走向。车队会否提前设立主副顺位，如故视样式而定？一朝处理不当，不仅影响积分，更可能动摇车队举座利益。
F – Ford’s Return
福特讲究福特于 2026 年重返 F1。好意思国制造商早在新规证实后便评估工夫地点与量产车策略的契合度，虽于 2023 年官宣讲究，但选拔与红牛协作，且仅参与能源单位的部分开拓。当今，该神志仍以红牛主导，福特脚色更偏向 “贴牌”，在高参加与高风险并存确当下，这种旅途显得更为稳健。
G – Green Fuels
绿色燃料2026 年将成为 F1 全面使用 100% 可无间燃料的首个赛季。环保圭臬不再单看酒精比例，而以燃料全人命周期碳排放为揣测依据，确保坐蓐与使用阶段杀青 “碳中庸”。这是 F1 迈向 2030 年 “零碳认识” 的紧迫一步。
H – Honda’s New Chapter
本田新篇章本田证实与阿斯顿・马丁深度协作后，凭借多年混动工夫积蓄与红牛时期的奏效，被视为新规有劲竞争者。关联词，两轮季前测试，本田经历了 “恶梦般” 的时光 —— 性能与可靠性齐碰到严重问题，仿佛重现 10 年前与迈凯伦协作时的窘境，宿将阿隆索对此似乎有点纯熟。
I – Identity
符号2026 年规章未大改比赛层面，但将遴选措施强化赛车辨识度。车手可在获取许可后更换车号，“四冠王” 维斯塔潘已细目改用 3 号参赛，力求重拾王位。同期，FIA 条件赛车 55% 名义必须喷涂涂装，拆伙大面积浮现碳纤维，以谬误 “减重式” 黑化趋势。
J – Jonathan Wheatley
乔纳森・惠特利惠特利自上世纪 90 年代在 F1 责任以来，曲折多支车队多个岗亭，积蓄了深厚的赛事与团队运营教化。以对规章的高度粗暴著称的他，在红牛效用近二十年间，为车队打造出一套冠军级推论体系。经历一个赛季的过渡期后，惠特利将掌舵奥迪，凭借丰富资格承担中枢辩论脚色。
K – Kit Mandate
强制装备高温向来是 F1 赛车座舱中的常态，但 FIA 此前并未强制条件配备任何特意的降温系统。自 2023 年卡塔尔大奖赛出现多起健康隐患后，FIA 驱动入部属手步调有关冷却措施。2026 赛季，FIA 将肃肃引入车手冷却系统规章：若赛事被界定为高温比赛，车队必须通过车手装备或在赛车上加装突出装配来保险车手健康。
L – Luxurious
败坏门票比年来，跟着 F1 影响力无间攀升，不雅赛本钱也随之走高。关于平常车迷，亲临现场不雅看一场比赛的门槛已升至历史高位。即即是中国站，各看台三日套票价钱宽绰冲破千元。同期，赛事热度带动全球分站的交通与住宿用度高潮，一次 F1 现场之旅通常意味着腾贵的开销。
M – Madrid
马德里F1 将访谒一条全新的街谈赛谈 —— 马德里环。这条赛谈将于本年以 “西班牙大奖赛” 之名初度亮相，成为西欧近 35 年来首个全新 F1 赛谈。正好的是，它的 “前任”——1991 年启用的巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛谈 —— 则在本年肃肃失去 “西班牙大奖赛” 的地位，改名为 “巴塞罗那 - 加泰罗尼亚大奖赛”。
N – Norris
诺里斯能否在规章剧变的 2026 赛季奏效卫冕，将是对诺里斯的一大磨真金不怕火。初度以 “1 号车” 身份出战，股票配资炒股他在冬测中已屡次跑出强健节拍，并完成无数关键数据积蓄。当今看，他的主要敌手有我方的队友、梅赛德斯的乔治・拉塞尔和红牛的维斯塔潘。
O – Oscar Piastri
奥斯卡・皮亚斯特里经历 2025 赛季下半段的失落伍，皮亚斯特里在 2026 年的认识异常了了 —— 重整旗饱读，再次冲击寰宇冠军。从冬测看，迈凯伦赛车实力不俗，然则否还能像旧年那样掌控局面仍未可知。对这位澳洲车手，本年最大的磨真金不怕火不在外部，而在自己。如安在高压争冠环境中减少非常、主理细节，将决定他能否确切迈入争冠行列。
P – Power Unit
能源单位2026 年的能源单位规章号称近十年来最绝对的变革。虽连接袭取 V6 混动架构，但能源分拨逻辑发生了根柢变化，电机输出比例接近 50%，成为性能中枢开头。而 MGU-H（热能回收）被绝对取消。能量部署策略将比以往更复杂，电能使用的精确进度凯旋影响圈速。对车手与工程团队而言，这是一次全新的学习与相宜经过。
Q – Quality of Racing
比赛质料纵不雅历史，跟随规章大变革的通常是两支，以致一支车队进入完全统率的局面。2009 年的 “布朗 GP 遗迹” 和 2014 年的 “梅赛德斯一骑绝尘” 就是很好的例子。
卓绝在新能源单位下，能量惩办成为比赛关键。从冬测推崇看，赛车在长直谈可能因电量消耗而尾速着落，这将为比赛增添变数，但也让准备最为充分的车队处于整个上风。新期间 F1 能否延续往日几季多支车队齐有契机夺冠的步地，只可留待赛场西席。当今看，梅赛德斯有可能成为领跑者。
R – Race Start
发车起步两轮季前测试后，新规格赛车的起步成为围场热议焦点。取消 MGU-H 后，涡轮在低转速阶段反馈较慢，因此 FIA 在发车方法中加入了五秒静止恭候时刻，允许车手提前设立涡轮转速。同期，电机瞬时扭矩的特色也改变了能源输出节拍。新赛季发车阶段或将更具不细目性和戏剧性。
S – Saturday Race
星期六正赛2026 年将出现两场周六正赛：拉斯维加斯与阿塞拜疆。拉斯维加斯已证明周六比赛在收视与生意层面具有可行性，同期也有助于减少街谈赛对城市的恒久影响。本年，阿塞拜疆因挂牵日安排调至周六举行正赛，亦被视为一次测试。若举座效率理念念，周六正赛或会成为部分街谈赛的 “新常态”。
T – Toyota
丰田五年前若谈丰田讲究 F1，多数东谈主难以置信。也曾 “8 年 0 冠” 的经历，加之在 WEC 寰宇耐力锦标赛与 WRC 寰宇拉力锦标赛的奏效，让日本车企隔离 F1。但跟着 F1 生意价值晋升，丰田再度与 F1 产生错杂。与哈斯协作一年后，2025 年底晓示冠名车队为 TGR Haas F1 车队。勾引吉恩・哈斯屡次开释的退出信号，改日丰田是否进一步接办，以厂队身份全面讲究，值得不雅察。
U – Upside Down
翻转尾翼冬测期间最具话题性的空气能源改动，来自法拉利的 “翻转尾翼”。在直线模式下，SF-26 尾翼翼片开启后连接旋转，接近颠倒景色，以最大限度镌汰阻力并晋升尾速。这一遐想在工夫逻辑上颇具冲破，但合规性与实用性仍待考证。真实比赛环境下的效率，以及模式切换蓦地的车尾推崇，将成为不雅察重点。
一鼎盈配资V – Veterans
宿将新赛季仅有林布拉德一位少壮，却迎回佩雷兹与博塔斯两位宿将。凯迪拉克选拔以教化为中枢，毁灭 “一老一新” 的成例搭配。两位车手在各自的 “老东家” 经历改动，如今重获证明我方的契机。同期，两位寰宇冠军汉密尔顿与阿隆索等名将也步入生计晚景。对车迷而言，他们的每一次登场齐愈发寥落。
W – Wings
翼片2026 年新规启用后，F1 告别使用 15 年的 DRS 系统，改以主动空气能源系统拔帜易帜。车手可凭据赛谈位置与比赛态势改动模式，而不再依赖固定开启区域。FIA 但愿借此镌汰阻力并晋升当然超车才调。但系统复杂度晋升后，车队能否速即掌持最好设定，将凯旋影响赛场攻防节拍与比赛精彩进度。
X – X-Factor
每个赛季齐有未知变量，而 2026 年的不细目性尤为杰出。新车队、新能源单位与全新工夫框架类似，让围场涣然一新。纸面预计概况了了，但确切的强弱对比，仍需在实战中考证。另外，近期海湾地区的涟漪形势概况也会让赛季安排难以捉摸。
Y – Youth
年青一代2026 赛季固然唯惟一位少壮登场，但围场早已进入 “00 后” 期间。皮亚斯特里参与过冠军争夺，安东内利、劳森、贝尔曼等也迟缓成为车队中枢。往日数年间，F1 完成了一次世代轮换，如今更生代已占据三分之一席位。改日数年的竞争步地定将围绕他们张开。
Z – Zandvoort
赞德沃特讲究五年后，荷兰大奖赛行将谢幕。尽管赛谈布局并不完全契合现代赛车特色，但橙色海洋与 “Super Max” 的歌声曾成为独到风物。跟着生意重点向好意思国与亚洲歪斜，传统欧洲赛谈濒临更大的 “席位” 压力，F1 的全球生意布局，无间引东谈主关怀。作家简介：
钱俊，通过现场采访上海 F1 赛事，被赛车畅通的热烈竞争和背后故事眩惑，如今成长为中国报谈海外赛车畅通最前列东谈主士：同期领有 F1、MotoGP 寰宇摩托车锦标赛等海外紧迫赛车赛事的全年采访证，为亚太限制内的多家着名媒体提供图文报谈。
其曾于 2018 年被选入海外汽联媒体责任小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认同东方汇赢，并担任 “上不雅新闻畅通 +” 栏目“速说” 专栏的特约撰稿作家。
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